新規定將自201011年起生效，其間不需要再度認可批準，。屆時，該規定將涉及將對從大型設備到學校班車大約一百萬輛車加以限制其間不需要再度認可批準，屆時將對從大型設備到學校班車大約一百萬輛車產生效用。
因此一些車由此輛需要在200111年之前更新引擎，一些舊卡車在2012年初將被迫停用。至2023年，所有卡車必須達到2010年新引擎排放標準。
新規定法案對產生煙霧的二氧化氮氧化物以及其他有毒微粒有具體規定。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）預計這些該規定的實施將花費55億美元，委員會還表示，在接下來幾十年里清潔空氣帶來的裨收益將從480億美元增加690億美元。
委員會于上周四通過了一個碳減排的具體戰略委員會日前還通過了一項碳減排的具體戰略，作為其至2020年碳排放量減少到1990年水平大目標的一部分。而作為美國氣候變化首當其沖者，加州此舉與這個戰略可謂相得益彰。
雖然聯邦政府還沒有類似的對卡車或者碳排放的規定，但是當選總統奧巴馬表示，氣候變化將成為他明年一月就職后的主要任務之一。
加州空氣資源委員會之前曾因為實施具有里程碑意義的全球變暖法案而遭到投訴。此次這一次也有一些個體卡車司機和公司向委員會提出，新規定要求改造新買的卡車及更換丟棄舊車，在全球經濟低迷的背景下，這將對他們造成很大的經濟負擔。之前也有一些委員會成員意識到美國經濟不景氣會改變規定的影響，因此要求改變規定。
但是規定以兩次全票通過最終定音，在這之前委員會主席瑪麗·尼科勒斯（Mary Nichols）表示，過去的經歷歷史表明這樣的規定不會造成過度經濟負擔。
免責聲明: 本網部分文章和信息來源于互聯網，本網轉載出于傳遞更多信息和學習之目的并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如轉載稿涉及版權等問題，請立即聯系管理員我們會予以更改或刪除相關文章保證您的權利。對使用本網站信息和服務所引起的后果，本網站不作任何承諾
